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CHELIC無桿氣缸MRD系列現貨
CHELIC無桿氣缸MRD系列現貨 CHELIC無桿氣缸MRD，MRU系列磁鐵式無桿氣缸 / 單軸標準型型式缸徑 mm理論出力KgfZ大荷重Kgf使用速度 mm/s使用壓力範圍 Kgf/cm2 （KPa）標準行程mmMRD-（150-650）50-500（700） MRD-20-800（1000） MRD-25,32,40,50-800（1500） MRD-323240301.
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氣立可增壓器DHA-250現貨
氣立可增壓器DHA-250現貨 增壓器，活塞式航空發動機借以增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里，從而增大發動機功率。裝有增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發動機的高度特性。
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氣立可增壓器DC系列
氣立可增壓器DC系列 氣立可空油壓轉換筒 / 增壓器DC系列空油壓轉換筒 / 增壓器DC系列空油轉換筒DC-40 DC-63 DC-80 DC-100DH系列
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氣立可標準氣缸DU63-200現貨
氣立可標準氣缸DU63-200現貨 1680年，荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發，心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎？他一開始仍用燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開一個單向閥。他在氣缸內注入，當點燃后，猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向上運動，并產生動力。
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氣立可標準氣缸DMB100-2*
氣立可標準氣缸DMB100-2* 汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車時，他們不約而同地只用了一個氣缸的發動機。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發動機一樣，估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發動機。然而現在不同了，先別說發達國家，看看國內汽車廣告就會發現，不少總拿發動機的氣缸數目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸